#70 企業啟動創新的3種方法

前陣子基欽接受SmartM的訪談,分享一些企業推動創新的看法,以下是主持人問基欽企業啟動創新的3種方法。這題目很大且較為籠統,加上只能用90秒的時間說明,所以基欽分享一般性的做法,以下是基欽接受訪談的影片!

參考來源:SmartM

#69 製造業常見轉型策略-製造業服務化

製造業轉型策略有許多種,其中一種常見的轉型策略是製造業服務化。許多人對於「製造業服務化」有不同的見解與定義,就基欽的認知而言,這是製造業從製造產品為中心,逐步轉變成提供服務為中心的過程!

製造業服務化的途徑有許多種,以下是六大常見的服務化途徑,供各位參考!

螢幕快照 2016-03-30 23.03.32

#68 淺談Job to be done

一、Job to be done重要性

“The consumer is the wrong unit of analysis. The right unit is the job the consumer is trying to get done”~~Clay Christensen

二、Job to be done分類

1.功能性工作 (Functional Job)

描繪顧客如何完成特定的工作或達成功能性的目標

(Describes how the consumer gets a specific task done or achieves a functional goal)

2.情感性工作 (Emotional Job)

描繪顧客是如何感受或想要什麼感受

(Describes how the customer feels or wants to feel.)

3.社交性工作(Social Job)

描繪顧客是想要給他人什麼樣的感受

(Describes how the customer wants to be perceived by others.)

4.工作情境(Job context)

描繪顧客想在什麼情境下,完成工作與任務

三、Job to be done寫法

“某人”+想要在”什麼情況下(Job context)” ”完成什麼事情(Jobs)“

 

四、B2B Job to be done範例

功能性 社交性 情感性
金錢 風險 時間 差異化 責任
增加收入

降低成本

 

 

 

 

 

 

降低風險

運營風險

財務風險

名譽風險

法律風險

減少營運時間

改善運營效率

促使我的公司與競爭者有所不同

l   名譽

l   品牌

l   忠誠度

l   聘雇

幫助我的公司盡到身為社會一份子的責任

促使我的公司針對社會中較弱勢的成員,提供服務

促使我在可負擔的價格下,提供更高標準的服務

讓我可以感受到我對社會及大眾有更多的貢獻

幫助我賺更多的錢 幫助我管理風險 給我更多的時間 幫助我的公司與競爭都有所差異 幫助我的公司盡到身為社會一份子的責任

#67前車之鑑不遠,臺灣物流業者應借鏡大陸「物流金融授信」經驗

「哈哈哈!老師!物流金融授信的商業模式,我們已經不做了!」去年筆者幫大陸某大型物流公司講授「商業模式創新」課程,在課程中分享去年台灣物流業首次推出的物流金融授信商業模式時,從大陸同學們那邊得到這樣的回應!
在此,筆者並不想談兩岸在推展創新商業模式速度上的落差,雖然這已經是個顯而易見的事實,筆者想分享的是,為何看似類似的物流金融授信商業模式,在台灣風光展開,在大陸許多業者卻早已不做了,是那裡出了問題呢?

何謂「物流金融授信」
首先,筆者以在台灣首創的「物流金融授信案例」來簡要說明何謂物流金融授信。在過往,貿易商(如酒商、化妝品商)由於沒有做銷售預測或做得不夠精準,導致許多存貨只能存放在物流倉庫,除造成營運資金積壓外,也需負擔囤貨成本。

去年永聯物流開發與國泰世華銀行, 因應上述問題,共同推出物流金融授信服務。貿易商只要在永聯物流園區內存放商品,永聯可作爲倉單質押監管人,協助貿易商將其商品作為質押物,國泰世華銀行 可對上述商品進行鑑估,並核予適當存貨融資額度,如此一來,存放的商品就能變現,貿易商可取得流動資金,「物流金融授信」可以有效活化貿易商存貨資產價 值,更可提升其財務操作靈活性,這是個物流公司、銀行、貿易商三贏的商業模式。

為何許多大陸物流業者不再做「物流金融授信」服務?
回到在課程中與學員們的對話,我繼續追問,為何你們不再做這些服務呢?學員們說道,這服務風險太大了!不只我們,現在大陸許多物流業者都不再做此項服務!
學員們接著分享了一個從同業聽到的案例!這個同業有次承接某個物流金融授信案,其客戶將8噸的煤炭放置物流倉儲,並透過物流金融授信服務取得流動資金,過 陣子發現其客戶出了狀況,這個同業與合作銀行想將質押品變現,沒想到8噸的煤炭中,只有部份是真的,其它都是假的,原來整個服務在「鑑估」部份出了問題, 導致同業很大的虧損!這樣的問題,讓大陸許多物流業者對「物流金融授信」服務,開始保持距離!

商業模式需在地化,因地制宜
這樣的案例帶給筆者的啟示是「商業模式需在地化,因地制宜」。當我們要試著將一個成功的商業模式複製至異地時,需考量異地的法令規範、經濟環境、目標客戶 的需求、國情等因素,而因地制宜,絕對不是單純複製就可以成功的,同樣地,原本看似可能成功卻失敗的商業模式,當我們記住教訓後,亦可複製至異地經在地化 後執行。
希望筆者所聽到的故事,可以給台灣物流業者一些借鏡,再次思考此商業模式可能帶來的風險,並擬定風險管控機制,大陸同業的前車之鑑!

資料來源:TESA