今天，2013財富全球論壇在成都開幕，在“世界500強企業領袖展望商業新法則”分論壇上，聯想集團董事長兼首席執行官楊元慶提及網路銷售模式不會全面取代實體店模式，許多消費者還是希望能夠看到、摸到實體的產品才願意購買，也因如此，所以必須要有不同的商業模式與行銷通路來接觸多元的消費者，線上線下必需平衡發展偏一不可。
產業消息
#12 透過市場間白地 找尋商業模式創新機會點
白地策略作者馬克強生說，科技創新、政府政策之轉變，通常會產生創新商業模式的機會點，而這樣的機會若是公司的現有組織不適合的、無法支援稱之為”市場間的白地”，如下圖所示：
近日台灣金管會的政策鬆綁，便是個市場間白地很好的例證。金管會於本月15日開放讓金融機構辦理手機信用卡之相關業務，提供消費者更多元化的支付服務，相信在下半年我們便可以使用手機輕便的付款及刷卡。而中華電信、台灣大哥大、亞太、威寶、遠傳電信與悠遊卡公司等六家公司則合資成立新事業，經營信託服務管理平台（TSM），透過內建手機SIM卡，整合悠遊卡、信用卡付費等多種服務。
而這樣的機會點要如何辨識呢？基欽認為需要緊釘著相關單位的立法進度，才能提早取得先機，而不是等到新聞媒體都公佈了，就來不及了！
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#7 大陸電動汽車商業模式之探索
近年來許多國家積極發展電動汽車，但是在技術上仍然遇到許多的問題，像是 1.電動汽車續駛里程短,2.電動汽車的成本也相對傳統汽車較高,3.充電時間長﹐充電不方便。相信這些技術問題在短時間內，無法得到解決。於是乎許多業者則從不同的角度思考，透過商業模式的創新，避開現有的技術難題。近幾年內地發展出許多不同電動汽車商業模式。
1.普天模式
主要應用於電動公交車領域﹐可歸納為“車電分離﹑融資租賃﹑實時監控”﹐該模式重點解決了電動汽車成本高的問題。
2.杭州出租車
主要應用於出租車領域，主要是推行換電模式以解決充電難的問題。
3.杭州康迪租賃模式
該模式可同時解決充電難和成本高的問題。這種模式可定義為一種新型公共交通模式﹐只租不售﹐採用分時計費。
4.合肥江淮公司
定向購買主要解決續駛里程短的問題。
然而，這些看似很棒的商業模式背後，如同此文所提及的，站在國家的角度來看，各省縣之間發展到最後會缺乏統一的機制。就像是一個企業要求利潤最大化，絕對不是要求各事業單位利潤極大化，而是必須追求企業整體的利潤極大化才是正確的方向！
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